C'était un rendez-vous

Filmový experiment/test, ketrý se ve své době stal prvním automobilovým virálem, jakých dneska udělá každý kluk Gopročkem a svým autem hafo a pak s ním oblažuje na You Tube či Vimeu. Ale tehdá, léta páně 1976 to bylo ještě objevování nových světů a možností jak sugestivně nafilmovat akční záběry automobilové honičky s těžkou filmovou kamerou přidělanou na nárazník auta a pouhými 9-ti minutami záznamu. Lelouch šel trochu dál než ve své době Bullittův případ či Francouzská spojka. Jízda je to hustá přes celou Paříž, přes spoustu červenech semaforů a vše samozřejmě načerno bez povolení, natož zajištění bezpečnosti. Nenechte se ale mýlit zvukem, ten je tam dodělaný stejně jako kvílení pneumatik. Stejně tak pokud kamera skoro líže asfalt pak najednou detaily dlažby ubíhají daleko rychleji než jsme zvyklí a připadá nám to jako šílená rychlost i když tomu tak není. Hledání pointy u kamerovýho testu je trochu nesmysl, ale závěrečná schůzka je milá. :) Filmeček ve své době vyvolal kontroverzi a byl prý zakázán a režisér snad i zatčen při prvním promítání což mu pomohlo, aby se stal legendou. Natočeno na jeden záběr, jednu špulku filmu bez střihu. Poznámka: kamera není na motorce protože to by se pak záběr va zatáčkách nakláněl a hlavně by ta motorka asi neunesla těžkou filmovou kameru s gyroskopeam a akumulátorem. (15.09.2014)

Zběsilá jízda, která začíná na Boulevard Périphérique a vede centrem Paříže až na Sacré Coeur. Motor Ferrari 275GTB burácí ulicemi a pneumatiky kvílí. Hlavní hrdina spěchá a čas běží. Tento snímek, který díky autentičnosti a způsobu produkce dostal autora do křížku se zákonem, zachycuje nebezpečně rychlou a strhující jízdu ranní metropolí. (18.09.2012)

Zběsilá jízda probouzející se Paříží. Přes Champs Elysses, široké magistrály až po úzké pařížské uličky bez ohledu na semafory a křižovatky. Podle jedné z legend řídil vůz sám Lelouch, podle jiné řidič Formule 1. Nicméně jde o velice adrenalinový a fascinující zážitek, i když vlastné vidíme jen ubíhající silnici (jediná kamera přidělaná na předku auta). Navíc podpořenou malou, ale typicky francouzskou pointou. (12.04.2006)

Víte, co je na tom nejlepší? No jasně, ten jadrný zvuk motoru. Žádný střih a omezená délka filmu jen na jednu jízdu po ranní Paříži, když byl ještě minimální provoz. Kamera byla upevněná (opravdu?) na legendárním Mercedesu Benz SEL 450 6.9, typové označení W116, což byl praotec třídy S-Klasse. To bylo to správné nářadí, měl velkou V8 6.834 ccm o výkonu 210 kW (286 koní), což neměly ani všechny tehdejší supersporty. ALE disponoval jen 3stupňovým automatem a tady je tak trochu rozpor, napočítal jsem, že řidič řadil až na 5. stupeň. Takže Claude Lelouch použil jen zvuk ze svého Ferrari 275 GTB, které mělo 5stupňovou převodovku nebo jím absolvoval i celou cestu? Každopádně na velké obrazovce je to zážitek, kam se hrabou dnešní hry. Takhle profrčet Paříž už by dnes nebylo možné, potká jen pár aut a popeláře, pár chodců a většina cest je dlažba. Dneska kde jaký lojza cpe na youtube, jak někde trhá asfalt, ale TOHLE je praotec všech zběsilých jízd. Kdo neměl tu možnost, tak může shlédnout zde: https://www.youtube.com/watch?v=Dwjy0qED2Lo (28.12.2015)

Nemusím umět francouzsky, aby byla pointa z názvu filmu jasná. První půlku jsem si furt říkal, no a co? Tohle přeci točí každej motorizovanej hňup, navíc třeba takovýmu Ghost riderovi to nesahá ani po kotníky - to ovšem dokud jsem si nevšiml data výroby. Takže 4*, protože se snažím filmy posuzovat v kontextu doby a jsem přesvědčen, že v 70.letech zrovna moc takových záznamů nevznikalo, tady to je navíc okořeněno jakýms takýms dějem a poznávačkou Paříže...Ačkoli vzpomínám si na jeden prastarej francouzskej film, kde byla do asi 3 minut smrsknutá cesta do Paříže z nějakého poměrně vzdáleného města...ale kde je tomu konec to nevím... (04.05.2007)