Tvorcovia:
André BarroHrajú:
Jonathan Aris (rozprávač), Von Flores, David Bamber (rozprávač), Daniel Park, Jason Weinberg, Bill Lake, Marty Moreau, Jon De Leon, Jorge Molina (viac)VOD (1)
Série(24) / Epizódy(230)
-
Season 1 (2003) - 6 epizód
-
Season 2 (2005) - 6 epizód
-
Season 3 (2005) - 13 epizód
-
Season 4 (2007) - 10 epizód
-
Season 5 (2008) - 10 epizód
-
Season 6 (2007) - 3 epizód
-
Season 7 (2009) - 8 epizód
-
Season 8 (2009) - 2 epizód
-
Season 9 (2010) - 8 epizód
-
Season 10 (2011) - 6 epizód
-
Season 11 (2011) - 13 epizód
-
Season 12 (2012) - 13 epizód
-
Season 13 (2013) - 11 epizód
-
Season 14 (2015) - 11 epizód
-
Season 15 (2016) - 10 epizód
-
Season 16 (2016) - 10 epizód
-
Season 17 (2017) - 10 epizód
-
Season 18 (2018) - 20 epizód
-
Season 19 (2019) - 10 epizód
-
Season 20 (2020) - 10 epizód
-
Season 21 (2021) - 10 epizód
-
Season 22 (2022) - 10 epizód
-
Season 23 (2023) - 10 epizód
-
Season 24 (2024) - 10 epizód
Obsahy(1)
Seriál sleduje stopy pozostalých, rodinných príslušníkov obetí nehôd a vyšetrovateľov leteckých nehôd pri skladaní dôkazov o ich príčinách. Každá epizóda seriálu poskytuje presvedčivý, hĺbkový pohľad na jeden z konkrétnych aspektov leteckej bezpečnosti, akými sú únosy lietadiel, nezvládnutá údržba a zrážky vo vzduchu. Popri týchto kľúčových témach sa tento nový seriál venuje aj najväčšiemu problému letectva posledných rokov – pilotom, ktorí sa učia zvládať zvýšenú automatizáciu. (Disney+)
(viac)Videá (3)
Recenzie (96)
Velmi pěkně zpracované. Poučné a chytlavé. Některé lidi to může ovlivnit natolik, že do letadla nikdy nesednou. Já za pět týdnů letím do Španělska a trochu se letu bojí. Stačí střet s ptactvem a hned má letadlo problémy. Letím Boeingem, který pojme 160 lidí. Mým snem je Airbus s kapacitou 880 lidí!!! ()
Skvělý dokument, jehož britský název Air Crash Investigations je mnohem výstižnější. Spíš než o patos, který se sebou letecká neštěstí zákonitě přinášejí, v něm jde o to, co už v médiích neuvidíte - podrobné vyšetřování a hledání příčin, kdy jediný šroubek, chybné rozhodnutí či nebývalá shoda náhod vedou k neodvratné fyzikální kauzalitě a většinou i k neúprosnému vítězství přírodních zákonů nad lidskou technikou. ()
Nějak takhle by měl vypadat dokumentární seriál. Opravdu dobře zpracované a zajímavé. Občas se opakují příčiny nebo jsou minimálně podobné, ale tomu se asi nedalo úplně vyhnout při takovém počtu epizod. Každopádně je to jako dokument skvělé, i když je samozřejmě škoda kolik se stalo havárií a často i opravdu zbytečně. ()
Dle mého nejlépe udělaný dokument o příčinách a důsledcích leteckých katastrof. Žádná senzacechtivost za každou cenu. Obecně - Kanada umí stejně dobré dokumenty jako např. britská BBC. Ten, koho nechá tento dokument chladným, či ho nezaujme 1) nelétá či nikdy nelětěl letadlem 2) je to totální flegmatik (což mohu pouze závidět - já mám z létání velký respekt) ()
zbytečně natahované a hrocené ...a člověk se taky nedozví moc věcí o létání jako takovém.. technikálie jsou omezeny na minimum, podle mě ku škodě věci. Ale převažují pozitiva: i když je seriál o katastrofách, mě spíše uklidnilo to, jak se vše dopodrobna vyšetřuje a i to, kolik toho vlastně letadlo je schopno vydržet - mnohem víc, než jsem si myslel. A kupodivu často dost lidí (ve smyslu - víc než nula nebo jedna :-) ) katastrofu přežije. Je zajímavé, z jakých drobností a souher náhod katastrofy vznikají. Silnější tři: 68% (hodnocení platí i pro další série, které jsou na chlup stejné) ()
Galéria (1 468)
Fotka © National Geographic Channel
Zaujímavosti (118)
- Airbus letí směrem na východ, ve filmu předkem zleva doprava. Měsíc je zobrazen za letadlem, tedy na severu, ač ho na severní polokouli můžeme vidět jen při pohledu na jih. Navíc 23. 8. 2001 byl v noci ve fázi D – dorůstajícího srpku a nikoli ve fázi C (couvající), jak ho chybně ukazuje dokument. (aquacam)
- V epizóde je zmienený aj ďalší pád Boeingu 747, ktorý sa odohral ani nie rok predtým na Taiwane. Jedná sa o let China Airlines 358. (ČSFD)
- Seriál nakrúcajú v Toronte a okolí. V štúdiu je kokpit, kabína, stredisko riadenia letovej prevádzky, kancelárie a laboratóriá. Štáb má len 3 týždne na premenu priestorov z jedného lietadla na iné, musí napr. prestavať kokpit z Boeingu 747 na Airbus A320 a zabezpečiť, aby boli ukazovatele a ovládacie prvky čo najrealistickejšie. (krasomama)
Reklama