Príbeh Jeffreyho Luersa

Zajisté jste již slyšeli o některých důsledcích znečištění vzduchu. Obzvláště ve velkoměstech, ve kterých je vzduch, který dýcháme, velmi nezdravý. Aby se vyřešil tento problém, který se stal už celosvětovou katastrofou, bylo už řešení. V roce 1996 byl vyroben firmou General Motors v USA první sériový elektromobil, EV1 (Electric Vehicle 1), který jezdil po ulicích Kalifornie. Byla to rychlá auta: z 0 na 100 km/h za méně než 9 sekund. A byla velmi tichá. Neznečišťovala životní prostředí. Neměla žádný výfuk. Dala se lehce nabít - elektrickou energií a ve vlastní garáži. O 10 let později tato auta budoucnosti zmizela. Jak to bylo možné? Musíme vědět, že tato auta nemohla být koupena. Dala se jen pronajmout. Nájemní smlouvy nebyly jednoduše prodlouženy. General Motors všechna EV1 stáhl - přes opozici uživatelů. A pak byla zničena! Všechna tato auta! V roce 1997 prezentoval Nissan elektromobil Hypermini v Tokiu. Představitelé města Pasadena v Kalifornii (USA) zvolili toto auto jako profesionální vozidlo pro své úředníky. Tato auta se velice cenila, protože byla lehce obsluhovatelná a mohla všude bez problémů parkovat. V městském provozu byla velice efektivní. V srpnu 2006 uplynula nájemní smlouva na auta mezi městem Pasadena a Nissanem. Město zkusilo auta koupit, ale Nissan odpověděl záporně. Nissan stáhl všechna auta, aby je zničil! V roce 2003 se Toyota rozhodla přerušit výrobu RAV4-EV (EV=Elektrovozidlo). Toto vozidlo s náhonem na všechna kola, vyspělý produkt technologie, byl svými uživateli od roku 1997 velmi ceněn. Náklady na nabíjení činily 0.09 US$-Cent za kilowatthodinu. Kompletní nabití vozidla stálo tedy 2.70 US$. V roce 2005 uplynuly nájemní smlouvy těchto aut. Toyota si pospíšila, aby všechna tato vozidla neprodleně stáhla, aby je ZNIČILA! Avšak pak se začali někteří američtí občané organizovat. Při pokusu zachránit RAV4‑EV založili spolek "Don't Crush". Tento spolek vyvinul během 3 měsíců tlak na Toyotu. Zvítězili. Konečně podpořila a oprávnila Toyota ty, kteří měli tato auta pronajatá a teď je chtěli koupit. Přesto nebyl tento model už vyráběn a baterie NiMH EV-95 už nebyla vyráběna. Proč? V roce 2005 koupila fúze Chevron-Texaco patenty na baterii za 30 milonů US$ a demontovala továrnu. Zatímco elektrická vozidla jsou ve velkých množstvích ničena, ta se spalovacím motorem jsou dobře chráněna. V červnu 2001 okusil 23letý americký aktivista Jeffrey Luers, kterému šlo o záchranu lesů, smutnou zkušenost. Byl odsouzen ke 22 letům a 8 měsícům vězení, protože spálil 3 Hummery (americká auta, podobná vojenským vozidlům, která mají velkou spotřebu). Chtěl tímto gestem vyjádřit nebezpečí, které představují tito žrouti benzínu, nebezpeční pro životní prostředí, pro naši planetu. Lobby velkých olejářských koncernů nechtěly, aby elektromobily přežily. A tak se kvůli naftě vedou války a po celém světě zabíjejí lidé - pro palivo, které znečišťuje naše životní prostředí.