Obsahy(1)
Za vším stojí dva nadšení cyklisté, Václav Laurin a Václav Klement. Z malého podniku na výrobu jízdních kol až ke slavnému pojmu Škoda... Historie automobilky začíná 17. prosince 1895, kdy dva cyklisté – mechanik Václav Laurin a knihkupec Václav Klement založili malý podnik na výrobu jízdních kol. V roce 1899 postavili první motokolo a výroba motocyklet se zdárně rozjela. Koncem roku 1905 sestrojili první skutečný automobil: voiturettu Laurin & Klement A. Díky bezkonkurenční ceně 3600 korun měli rázem úspěch u více než stovky zákazníků. Již v roce 1907 nabrala výroba na dynamičnosti a toho roku vyjelo z mladoboleslavské automobilky 250 automobilů. Současně začala i výroba nákladních vozů. V té době měla firma hodnotu 2 a půl milionu korun. V rozmezí pěti let učinil Laurin a Klement skok od dílenské výroby k tovární velkovýrobě. Před rokem 1914 měla firma zastoupení v mnoha zemích světa. Vždy chtěli dělat kvalitní auta, produkovali však jen tolik, kolik stačili prodat. Na sklad nevyráběli. Protože domácí trh byl malý, zaměřili se hlavně na export. V noci z pátku 27. na sobotu 28. června 1924 zachvátil areál firmy požár, který zničil významnou část technologií. Přestože se povedlo technické vybavení nahradit, automobilka se dostala do existenčních potíží a v červenci 1925 se stala majetkem Škodových závodů v Plzni. (Česká televize)
(viac)Recenzie (3)
Nejvýraznější tvary aut a motorek z celého seriálu. Pobavilo mi, že přítelkyně motorkáře musela na vozík za motorkou naskakovat za jízdy. ()
Skvělý seriál, nádherná auta. Jen by to mohlo být i delší a jít víc do hloubky - jak z hlediska historie, tak z hlediska techniky a detailnějšího představení aut. Jinak v tomhle díle nechali autoři chybu p. Suchařípy, kdy říká, že loukotě byly napevno. Je to častý omyl - záměna paprsků (špicí) za loukotě (což jsou jednotlivé části dřevěného ráfku kola, ve kterých jsou špice upevněny a vše je staženo obručí). ()
Galéria (5)
Fotka © Česká televize / Rostislav Šimek
Reklama