Phietros

Spekulace nad budoucností Maka Webbera v týmu formule 1 Red Bull jsou u konce. Australský pilot sám potvrdil, že po letošní sezóně mistrovskou stáj opustí a zamíří do Porsche, jehož cílem je návrat na výsluní mezi sportovními vozy. Webber by již v příští sezóně měl startovat třeba v elitní kategorii na 24 hodin Le Mans.

O Webberově pokračování v Red Bullu se spekulovalo delší dobu, především s ohledem na místy velice bouřlivý vztah s trojnásobným mistrem světa Sebastianem Vettelem. Šestatřicetiletý Australan, jenž v letošní sezóně překonal hranici dvou set odjetých Velkých cen.

Webber svým oznámením ukončil spekulace nad vlastní budoucností, zároveň se ale otevřela otázka, kdo australského pilota nahradí. Na uvolněné místo si brousí zuby Daniel Ricciardo a Jean-Éric Vergne ze sesterské stáje Toro Rosso, Red Bull má ale údajně zájem o Kimiho Räikkönena, který po návratu do formule 1 předvádí solidní výkony v týmu Lotus.

Nejrychlejší kolo závodu: M.Webber 1:33,431

Rekord: K.Raikkonen překonal M.Schumechera v počtu dojetých závodu v řadě za sebou!

1. Rosberg

2. Webber

3. Alonso

4. Hamilton

5. Raikkonen

6. Massa

7. Sutil

8. Ricciardo

9. DiResta

10 .Hulkinberg

pozn. Vettel kvůli poruše převodovky odstoupil zhruba kolem 40.kola ze závodu!

Průběžné pořadí MS (po 7 z 19 závodů):
1. Vettel (Něm./Red Bull) 132 b.
2. Alonso (Šp./Ferrari) 111
3. Räikkönen (Fin./Lotus) 98
4. Hamilton (Brit./Mercedes) 89
5. Webber (Austr./Red Bull) 87
6. Rosberg (Něm./Mercedes) 82
7. Massa (Braz./Ferrari) 57
8. Di Resta (Brit./Force India) 36
9. Grosjean (Fr./Lotus) 26
10. Button (Brit./McLaren) 25

Pohár konstruktérů:
1. Red Bull 219
2. Mercedes 171
3. Ferrari 168
4. Lotus 124

5. Force India 58

6. McLaren 37

7. Toro Rosso 24

8. Sauber 8

1.trénink : Daniel Ricciardo

2.trénink : Nico Rosberg

3.trénink : Nico Rosberg

Kvalifikace : 

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:29,607
2. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:30,059
3. Vettel (Něm./Red Bull) 1:30,211
4. Webber (Austr./Red Bull) 1:30,220
5. Di Resta (Brit./Force India) 1:30,736
6. Ricciardo (Austr./Toro Rosso) 1:30,757
7. Sutil (Něm./Force India) 1:30,908
8. Grosjean (Fr./Lotus) 1:30,955
9. Räikkönen (Fin./Lotus) 1:30,962
10. Alonso (Šp./Ferrari) 1:30,979.

pozn. Diresta diskvalifikován a bude startovat s posledního místa kvůli nepovolené hmotnosti vozu!

připravuji...

Den : 30.června

Čas : 13:30h Tv Nova

Okruh : Silverstone

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PFZ_XdyE-Ns

Genii Capital prodal 35% podíl vlastnictví týmu Lotus společnosti Infinity Racing. Genii nadále zůstává většinovým majitelem v čele s Gerardem Lopezem.

Společnost Infinity Racing Partners se přidává k doposud jedinému vlastníkovi týmu Lotus - Genii Capital, který si ponechal nadpoloviční většinu.

"Hlavní představitelé Infinity Racing mají výjimečné odborné znalosti a vysokou úroveň kvality při vývoji a dodávání technologií. Tato spolupráce umožní týmu Lotus zvýšit konkurenční výhodu týkající se technologie KERS, která se stává jednou z hlavních dominant při snaze o ekologičtější závodění v F1. Tým Lotus F1 bude zároveň výraznější marketingovou značkou, což otevírá další příležitosti pro sponzory," uvedl Gerard Lopez.

Trojnásobný mistr světa formule 1 Sebastian Vettel prodloužil smlouvu se stájí Red Bull. Podle nového kontraktu by měl pětadvacetiletý německý pilot v týmu působit do konce roku 2015.

Jeho předchozí smlouva, která mu údajně zaručovala 12 miliónů eur ročně (asi 308 miliónů korun), měla skončit příští rok. Podpisem nového kontraktu Vettel ukončil pravidelné spekulace o odchodu do konkurenčního Ferrari.

Oproti Marku Webberovi, který smlouvu podepisuje na rok, měl Vettel platnou smlouvu u rakouského týmu až do roku 2014. Ta byla podepsána v roce 2011.

Nyní Red Bull potrvdil, že společně prodloužili spolupráci o další rok a pětadvacetiletý rodák z Heppenheimu zůstane u Red Bullu i v roce 2015.

Nejrychlejší kolo závodu : M.Webber = 1:16,182

1. Vettel (Něm./Red Bull) 1:32:09,143 (prům. rychlost 199,089 km/h)
2. Alonso (Šp./Ferrari) -14,408
3. Hamilton (Brit./Mercedes) -15,942
4. Webber (Austr./Red Bull) -25,731
5. Rosberg (Něm./Mercedes) -1:09,725
6. Vergne (Fr./Toro Rosso)
7. Di Resta (Brit./Force India)
8. Massa (Braz./Ferrari)
9. Räikkönen (Fin./Lotus)
10. Sutil (Něm./Force India) všichni -1 kolo
Průběžné pořadí MS (po 7 z 19 závodů):
1. Vettel 132 b.
2. Alonso 96
3. Räikkönen 88
4. Hamilton 77
5. Webber 69
6. Rosberg 57
7. Massa 49
8. Di Resta 34
9. Grosjean (Fr./Lotus) 26
10. Button (Brit./McLaren) 25
Pohár konstruktérů:
1. Red Bull 201
2. Ferrari 145
3. Mercedes 134
4. Lotus 114
5. Force India 51
6. McLaren 37
7. Toro Rosso 20
8. Sauber 5

1.trénink : DiResta

2.trénink : Alonso

3.trénink : Webber

1. Vettel (Něm./Red Bull) 1:25,425
2. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:25,512
3. Bottas (Fin./Williams) 1:25,897
4. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:26,008
5. Webber (Austr./Red Bull) 1:26,208
6. Alonso (Šp./Ferrari) 1:26,504
7. Vergne (Fr./Toro Rosso) 1:26,543
8. Sutil (Něm./Force India) 1:27,348
9. Räikkönen (Fin./Lotus) 1:27,432
10. Ricciardo (Austr./Toro Rosso) 1:27,946

Pozn. Raikkonen a Ricciardo budou odsunuti o jedno místo za přestupek z kvalifikace při vyjetí Safety caru ( 10.a 11.místo)

Okruh Gillese Villeneuva na ostrově Notre Dame patří mezi piloty k oblíbeným okruhům - celý Montreal Formulí 1 žije a diváci v něm dokážou připravit fantastickou atmosféru. Jedno kolo zde měří 4 361 metrů a v neděli vyhrává ten, kdo jich jako první ujede 70, což představuje celkovou vzdálenost 305,207 km.

Okruh obsahuje 14 zatáček (6 levotočivých a 8 pravotočivých) a piloti ho v závodě zvládají průměrnou rychlostí 193 km/hod. Rovinky jsou však zakončovány pomalými zatáčkami - průměrná rychlost jejich průjezdu činí pouze 106 km/hod. Tři se projíždějí rychlostí pod 100 km/hod, 2 rychlostí nad 250 km/hod. Průměrná rychlost na kolo dosahuje v kvalifikaci 205 km/hod. Nejrychlejší je 11. zatáčka (270 km/hod), nejpomalejší 10. - vlásenka (55 km/hod).

Povrch dráhy je poměrně hladký a vyznačuje se nižší přilnavostí a nerovnostmi (obzvlášť kvůli hrbolům před poslední šikanou týmy volí vyšší světlou výšku).Velmi nízká přilnavost však ničí pneumatiky.Minulý rok zde byla k dispozici pouze jedna DRS zóna, letos se FIA vrátila ke dvěma.udou však celkově o 6 metrů kratší - první bod aktivace začíná 55 m před zatáčkou č. 12. Maximální rychlosti na rovince před poslední šikanou by zde letos mohly díky DRS dosahovat 326 km/hod (315 km/hod bez něj). Nastavení se soustředí na aerodynamickou efektivitu na rovinkách, dobrou trakci pro rychlý výjezd z pomalých zatáček a jízdu přes obrubníky. Z pohledu brzd je kanadská trať nejnáročnější v kalendáři, k čemuž přispívá i zmíněná specifická aerodynamická konfigurace vozů. Trať je pro motory středně náročná - krom vysokého výkonu na rovinkách musí poskytovat i vysoký krouticí moment při výjezdu ze zatáček a efektivitu při brzdění motorem. Pro převodovky je Velká cena Kanady náročná, v každém kole musí změnit rychlostní stupeň průměrně 50krát, v průběhu závodu celkem 3900krát. Směr větru má velký vliv na volbu 7. převodového stupně. Pirelli do Kanady veze stejně jako do Monaka super-měkkou (tzv. option, červená barva) a středně-tvrdou (prime, bílá barva) směs. Průjezd 417 m dlouhou boxovou uličkou, která se nachází 8 m nad hladinou moře, zde trvá 15 sekund (21 s včetně zastávky). Stratégové kalkulují s šancí na vyjetí safety-caru, která je v Montrealu kvůli zdem kolem trati a několika slepým zatáčkám vysoká - 56 %. 

Rekord závodu v Montrealu drží Rubens Barrichello, jenž se zde v závodě v roce 2004 dostal pod hranici 74 vteřin: 1:13,622 min. Loni to Sebastian Vettel zvládl za 1:15,752 min, v kvalifikaci o den dříve za 1:13,784 min.

K.Raikkonen bude bojovat o vyrovnání Schumacherova rekordu v počtu bodovaných závodů za sebou! Momentálně drží 23 závodů v řadě a pokud v Kanadě dojede v bodované desítce rekord Schumachera vyrovná :-)

Den : 9.června

Čas : 19,30h TV Fanda

Okruh : Montreal

Pro druhý triumf v sezóně si dojel mistr světa Jorge Lorenzo ze Španělska s yamahou před lídrem šampionátu a krajanem Danielem Pedrosou na hondě. O průběžné druhé místo přišel po pádu Marc Márquez rovněž ze Španělska, už v prvním kole skončil závod po kolizi pro domácí idol Valentina Rossiho.

1. Lorenzo (Šp./Yamaha) 41:39,733
2. Pedrosa (Šp./Honda) -5,400
3. Crutchlow (Brit./Yamaha) -6,412
4. Bradl (Něm./Honda) -19,321
5. Dovizioso (It./Ducati) -19,540
6. Hayden (USA/Ducati) -26,321,
...15. Abraham (ČR/ART) -1:25,738,
19. Pešek (ČR/Ioda-Suter) -1:45,227.

Průběžné pořadí MS (po 5 z 18 závodů):
1. Pedrosa 103
2. Lorenzo 91
3. M. Márquez (Šp./Honda) 77
4. Crutchlow (Brit./Yamaha) 71
5. Dovizioso 50
6. Rossi (It./Yamaha) 47,
...21. Abraham 2.

1. Pedrosa (Šp./Honda) 1:47,157
2. Lorenzo (Šp./Yamaha) -0,069
3. Dovizioso (It./Ducati) -0,471
4. Crutchlow (Brit./Yamaha) -0,475
5. Bradl (Něm./Honda) -0,580
6. Márquez (Šp./Honda) -0,606

Bohužel tentokrát jsem viděl určité úseky s důvodu odstávky elektřiny! Nicméně Monako konečně přineslo vytoužené vítěztví Mercedesu v podání Rosberga, který navíc triumfoval 30let po vítěztví svého otce! Mohl to být double, kdyby nebylo Massovi nehody, ve stejném místě jako v tréninku! Jenže Hamilton zajel do boxů později a již se nestačil vrátit za Rosberga a předjelo ho duo RedBullu kterým se závod nesmírně vydařil! Naopak rivalům Vettela se nedařilo. Alonsovi to prostě na jiné než 7.místo nejelo a Raikkonen, který si jel pro jisté 5.místo překazil plány dravý Peréz, který sám sebe vyřadil a Kimi musel do boxů s defektem, nakonec stíhací jízdou dojel alespon pro 1bod za 10.místo a vyrovnal tak rekord v počtu dojetých velkých cen v řadě za sebou! O další karambol se postaral Maldonado, kvůli kterému byl závod ve 45.kole zastaven červenými vlajkamy! Bohužel nebyl jediný, Bianchi opět havaruje v 60.kole ale ted už definitivně a Grosjean si zahrál na kaskadéra, když ze zadu doslova nalétl do Ricciarda! V příštím závodě bude potrestán o posun 10.míst na startu! No nevypadá to, že by se nám francouz sklidnil a byl vyrovnaný, možná by to chtělo na příští sezonu změnu-zamyslete se u Lotusu! Skvělou jízdu předvedl Sutil v cíli svým 5.místem a celkově dobré výsledky Force Indie potvrdil i DiResta na 9.místě! Lehké zlepšení zaznamenali u McLarenu a nebýt divokého Pereze, který předjel Buttona a Alonsa a vypadalo to na dobrý výsledek, ovšem pak nezvládl situaci za Raikkonem, vyřadil z bodů Lotus a následně i sebe kvůli problémům! Konečně jsme se dočkali o dobrému výsledku u Torro Roso, kde tentokrát lepším byl Vergne a dostal se jak v kvalifikaci na chvost první desítky, tak v cíli protal jako osmý! Asi si uvědomuje, že na konci roku má teoretickou šanci přejít do TOP týmu jen jeden z nich a lepší minulost má právě Vergne, ikdyž ho Ricciardo v této sezoně zatím strčil do kapsy... Závěrem má Vettel opět bodový náskok, druhé místo už je těsnější a v poháru konstruktérů je to od druhého do čtvrtého celkem vyrovnané! Co nám přinese Kanada? Rád bych vítěztví Raikkonena nebo Hamiltona a Alonsa s Webberem před Vettelem...at se nám to zase zamíchá! Ale nechme se překvapit...

Nejrychlejší kolo závodu : S.Vettel= 1:16,577 min.

1. Rosberg (Něm., Mercedes) 2:17:52,056 h (průměrná rychlost 113,4 km/h)
2. Vettel (Něm., Red Bull) +3,888 s
3. Webber (Austr., Red Bull) +6,314
4. Hamilton (Brit., Mercedes) +13,674
5. Sutil (Něm., Force India) +21,477

6. Button (McLaren) + 23,103

7. Alonso (Ferrari) + 26,734

8. Vergne (Torro Roso) + 27,223

9. DiResta (Force India) + 27,608

10. Raikkonen (Lotus) +36,582

Pořadí MS:
1. Vettel 107
2. Räikkönen (Fin., Lotus) 86
3. Alonso (Ferrari) 78
4. Hamilton 62, 

5. Webber 57, 

6. Massa (Braz., Ferrari) 45

Pohár konstruktérů:
1. Red Bul 164
2. Ferrari 123
3. Lotus 112
4. Mercedes 109, 

5. Force India 44, 6. McLaren 36

Sobota 25.5. do CineStar :-)

1.trénink: Rosberg

2.trénink: Rosberg

3.trénink: Rosberg

Kvalifikace: 

1. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:13,876
2. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:13,967
3. Vettel (Něm./Red Bull) 1:13,980
4. Webber (Austr./Red Bull) 1:14,181
5. Räikkönen (Fin./Lotus) 1:14,822
6. Alonso (Šp./Ferrari) 1:14,824
7. Pérez (Mex./McLaren) 1:15,138
8. Sutil (Něm./Force India) 1:15,383
9. Button (Brit./McLaren) 1:15,647
10. Vergne (Fr./Toro Rosso) 1:15,703.

Monaku patří díky svým jedinečným vlastnostem několik prvenství: jezdí se nejnižší průměrnou rychlostí, kolo měří pouze 3 340 metrů a nejkratší je i vzdálenost závodu - 260,520 km, což na druhou stranu vyvažuje nejvyšší počet kol v jeho průběhu - 78 - a nejnižší průměrná rychlost pod 160 km/hod. Z celkového počtu 19 zatáček je 11 pravotočivých a 8 levotočivých, jezdí se ve směru hodinových ručiček. V osmi zákrutách klesá rychlost pod 100 km/hod, pouze dvě se projíždění nad 250 km/hod (zatáčka č. 2 a č. 9). Vlásenku Faremont Hill (u bývalého Grand Hotelu Loews) projíždějí vůbec nejpomaleji v celé sezóně - pouze 44 km/hod při 7 tisíci ot/min. Je to taky jediné místo, kdy piloti často rukama přehmatávají na volantu. Aerodynamika je v tomto místě k ničemu, záleží výlučně na mechanické přilnavosti. Nejdelším místem, kde se jede na plný plyn, je rovinka vedoucí tunelem. Měří 670 m a s plynem na podlaze podle na ní piloti stráví 7,5 s (přibližně 10 % času kola), na jejím konci dosahují maximální rychlosti kolem 285 km/hod (bez DRS, to je za tunelem zakázáno). Se sešlápnutým plynem odjedou 35 % času (53 % vzdálenosti) jednoho kola, což je nejméně ze všech tratí v kalendáři. Největší boční přetížení (3 G) působí na piloty v zatáčce č. 4 na náměstí u kasina. Zóna pro využívání nastavitelných zadních křídel (DRS) během závodu je nejkratší v kalendáři (kolem 340 m) - začínat bude 18 m za poslední zatáčkou a potáhne se podél startovní/cílové rovinky, na předjíždění bude mít tentokrát zanedbatelný vliv. Vozy jsou nastaveny kvůli nízkým rychlostem, nízké aerodynamické přilnavosti a četným hrbolům velmi měkce, aby poskytovaly co nejlepší mechanickou přilnavosti. Týmy využívají speciální prvky zavěšení kvůli zatáčce č. 6, kde rychlost padá pod 50 km/hod: odlišně je třeba nastavit zámek řízení (větší úhel natočení kol). Volí se zde speciální mapování diferenciálu, převodovky a motoru, aby se kvůli jeho síle neprotáčela kola a aby na druhou stranu nezhasl. Pro nejpomalejší okruh kalendáře týmy volí maximální přítlak a vozí s sebou zvláštní aerodynamické balíky s jedinečnými úpravami. Uličky Monte Carla jsou velmi hrbolaté a motor během jednoho kola několikrát narazí na omezovač otáček. Během jednoho okruhu je převodovka hodně zatěžována: rychlostní stupeň mění 50krát, během závodu celkem 3900krát. Opotřebení pneumatik je zde nízké: jemný asfalt a pomalé zatáčky pneumatiky moc nezatěžují. Pirelli letos podruhé přiveze superměkkou (červená barva) a měkkou (žlutá barva). Šance na výjezd safety-caru během velké ceny je 80 %, jeho výjezd má velký dopad na výsledek a může zde strategii obzvlášť silně narušit. Boxová ulička je v Monte Carlu poměrně dlouhá - 301 m. Její průjezd zabere 19 s, 25 s včetně zastávky, což týmy vede spíše k nižšímu počtu zastávek. 

Závodní rekord zde drží Michael Schumacher, který dokázal během velké ceny v roce 2004 jedno kolo proletět za 1:14,439 min. Sergio Pérez to loni během závodu zvládnul za 1:17,296 min. V kvalifikaci byl nejrychlejší opět Schumacher (1:14,301 min).

Den: 26.května

Čas: 13,30h TV Nova

Okruh: Městský okruh Monaco