Réžia:
Maxmilián PetříkObsahy(1)
Odvážní muži na báječných strojích, nebo i obráceně - báječné stroje s odvážnými muži. Dokument zachycuje v průřezu 90. let historie automobilky AZNP Mladá Boleslav, od prvních automobilů Laurin a Klement až po Škoda 130 LR. (oficiálny text distribútora)
Recenzie (3)
Hundrt, Škodylak, Stodváca, Fávo, Felda... Všichni jsme je měli, nebo jsme s nimi všichni alespoň jezdili. Někdo dokonce s nimi jezdí i dnes ačkoliv je to už pomalu na zelenou Rz. Dokument lehce naťukne období vzniku továrny Laurin a Klement, jejich prvního vozu a sloučení se závodem Škoda. Zlehka se otře o období před první válkou, z první republiky ukáže pár veteránů, válku raději přeskočí i poválečná léta a žene si to ke klíčovému produktu Škodě 120 a 130. Uvidíme Garde i Rapid jak jsou vhodné pro myslivce, vnadné tenistky v minisukýnkách i jako rodinné vozy. Je nám předveden jeden z crashtestů a závěr patří oslavám devadesátiletého výročí od doby vzniku AZNP. V závěru padne názor, že je třeba postoupit dále a vymyslet vůz s motorem v předu, stejně oblíbený jako předchozí stotřicítka... My víme, že nástupcem byl Favorit... Čověk se slzou v oku zavzpomíná na tehdejší stupně výbavy - L, LS, GLX. Auto se zadními otevíratelnými dveřni, s okénky na kličku, autorádiem spider, přidanými mlhovkami i na pátý rychlostní stupeň. Vždy jsme se podivovali s přáteli těm označením a shodli jsme se, že nejlepší asi bývala výbava gls, která snad měla i toho zalitého veterána v kouli řadící páky.... :-) . Tohle by úplně v klidu mohl být jedním z plnohodnotných dílů seriálu - retro! Naše děti už všem těm historkám a příhodám s těmito stroji asi neuvěří... ()
Škoda jen, že přeskočili mou 110ku... ()
Tenhle dokument je v pravdě produktem své doby ale.....je pěkný, zřejmě je to o té přehlíživé nostalgii. Jistě, kila a stodvácy byly nenávratně zastaralé, na druhou stranu pak hlavně ty 742ky s pátým stupněm a alespoň LSovým výkonem (potažmo úhlovou nápravou) to byly údržbové motory a především vcelku úsporné vozy, které se všemi výhodami i nevýhodami své koncepce domnívám se dokázaly ne býti konkurenční, vůbec, ale skálopevně důstojnou alternativou po bok postaveným autům ze zemí směrem na západ. Nemluvě o tom, že směrem na východ to byly západní kopíráky (často bez licence) renaultů, fiatů a amerik. Myslím že na této úvaze něco může vězet.... ()